Der Frust über die hohen Spritpreise in Deutschland bleibt bestehen. Aktuell sinken die Kosten für Benzin und Diesel lediglich um 1 bis 2 Cent pro Liter, wobei Superbenzin bei etwa 2,22 Euro und Diesel bei 2,38 Euro liegt. Dirk Engelhardt, der Vorsitzende des Bundesverbands Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL), warnt vor den versteckten Auswirkungen dieser Preissteigerungen auf die Wirtschaft.
Kostenexplosion für die Logistikunternehmen
Engelhardt macht deutlich, dass die steigenden Dieselpreise massive Auswirkungen auf den Güterverkehr haben. Mit einem Anstieg von rund 55 Cent pro Liter im Vergleich zu den Preisen vor dem Iran-Konflikt müssen Lkw-Betreiber bei einem Verbrauch von 30 Litern auf 100 Kilometer und einem monatlichen Fahrpensum von 10.000 Kilometern mit zusätzlichen Kosten von 1.642 Euro pro Lkw rechnen. Bei einem Fuhrpark von 50 Lkw summieren sich die Mehrkosten auf fast eine Million Euro jährlich. Diese dramatische Kostensteigerung lässt sich von den Unternehmen nicht einfach absorbieren.
Folgen für die Endverbraucher
Die Logistikbranche steht unter immensem Druck, die gestiegenen Kosten an die Endverbraucher weiterzugeben. Engelhardt hebt hervor, dass die Margen der Unternehmen im Schnitt nur zwischen 0,1 und 1,5 Prozent vom Umsatz liegen. Dies bedeutet, dass die Unternehmen nicht in der Lage sind, die gestiegenen Kosten selbst zu tragen und die Verbraucher die Folgen in Form höherer Preise für Waren in den Supermärkten und anderen Geschäften spüren werden. „Die Bürger sind viel härter betroffen von diesen Kostensteigerungen als alles, was die Politik diskutiert“, so Engelhardt.
Forderungen an die Politik
Engelhardt fordert von der Politik konkrete Maßnahmen zur Entlastung der Logistikbranche. Es wird eine Direktzahlung an die Unternehmen sowie eine Preisdeckelung gefordert, ähnlich wie es in Polen bereits gehandhabt wird. Zudem kritisiert er die doppelte CO₂-Abgabe, die sowohl auf Sprit als auch auf Maut erhoben wird. „Die aktuelle Regierung hat bisher nichts unternommen, um die im Koalitionsvertrag festgelegten Maßnahmen umzusetzen. Jetzt ist es an der Zeit, zu handeln“, appelliert Engelhardt an die Verantwortlichen. Zusätzlich äußern sich auch andere Verbände, wie der Bundesverband Möbelspedition und Logistik (AMÖ) sowie der Bundesverband Paket- und Expresslogistik (BPEX), kritisch zu den hohen Dieselpreisen. Sie fordern eine zeitlich begrenzte Kostenbremse, während der DSLV Bundesverband Spedition und Logistik eine nachhaltige Senkung von Energieabgaben und CO₂-Kosten als Lösung ansieht. In einer Zeit, in der Dieselpreise im EU-Vergleich in Deutschland zu den höchsten zählen, ist es für die Logistikbranche entscheidend, dass die Politik aktiv wird, um die Situation zu verbessern und die wirtschaftlichen Belastungen für Unternehmen und Verbraucher zu verringern.
